قبل از خرید باتری نو، این را بخوانید
رایج‌ترین پول دورریختن در تعمیر موتورسیکلت این است: باتری ضعیف می‌شود، صاحب موتور باتری نو می‌خرد، و چند هفته بعد باتری نو هم می‌میرد. چون مشکل از باتری نبوده — از سیستم شارژ بوده.
موتورسیکلت دینام دارد که حین کار باتری را شارژ می‌کند و یک رگلاتور که جلوی شارژ بیش از حد را می‌گیرد. اگر هر کدام خراب باشد، باتری یا شارژ نمی‌شود یا می‌سوزد. تشخیصش ساده است و با ولت‌متر چند دقیقه‌ای انجام می‌شود: ولتاژ باتری با موتور خاموش، و دوباره با موتور روشن در دور متوسط. اگر ولتاژ با موتور روشن بالاتر نرفت، مشکل از شارژ است نه باتری.
قبل از اینکه باتری بخرید، بخواهید این تست انجام شود. هر تعمیرگاه برقی این کار را بلد است.
چرا باتری موتور پارک‌شده می‌میرد
باتری سرب-اسیدی اگر مدت طولانی بدون شارژ بماند، روی صفحه‌هایش رسوب می‌بندد و ظرفیتش را از دست می‌دهد. این برگشت‌پذیر نیست. موتوری که زمستان چند ماه پارک می‌ماند، بهار با باتری مرده روبه‌رو می‌شود — نه چون باتری بد بوده، چون بی‌استفاده مانده.
راه‌حل ساده‌اش این است: اگر موتور را طولانی زمین می‌گذارید، هر دو سه هفته یک بار چند دقیقه روشنش کنید، یا سر باتری را جدا کنید.
نشانه‌هایی که به باتری ربط دارند
- استارت کند و کشدار، مخصوصاً صبح سرد.
- چراغ‌ها موقع استارت زدن به‌شدت کم‌نور می‌شوند.
- موتور با هل دادن روشن می‌شود ولی با استارت نه.
- بوق و راهنما ضعیف شده‌اند.
اما اگر موتور اصلاً هیچ صدایی نمی‌دهد و چراغ‌ها هم کاملاً سالم روشن می‌شوند، احتمالاً مشکل از باتری نیست و باید سراغ سوئیچ، رله یا استارت رفت.
مرحله بعد
می‌توانید از فهرست تعمیرگاه‌های تهران، نزدیک‌ترین را ببینید و خودتان مراجعه کنید، یا درخواست حمل بدهید تا پیک موتور را ببرد، کار انجام شود و برگردد. هزینه بعد از بازدید تعمیرگاه اعلام می‌شود و قبل از شروع کار با شما هماهنگ می‌شود.
قدم بعدی
تعمیرگاه امتیازدار پیدا کنید یا موتور را برای بازدید و برآورد با حمل شرکتی بفرستید. برآورد تعمیرگاه دستی است و از کاتالوگ قیمت سایت گرفته نمی‌شود.