دو ایراد کاملاً متفاوت
«کلاچ خرابه» دو حالت مخالف را توصیف می‌کند و درمانشان یکی نیست:
- کلاچ خواب می‌کند (لیز می‌زند). اهرم را رها کرده‌اید ولی کلاچ کامل درگیر نمی‌شود: گاز می‌دهید، دور موتور بالا می‌رود و موتور به همان نسبت شتاب نمی‌گیرد. در سربالایی و دنده بالا بیشتر حس می‌شود.
- کلاچ جدا نمی‌شود (می‌چسبد). اهرم را کامل کشیده‌اید ولی موتور هنوز کمی می‌کشد: موقع دنده زدن صدا می‌دهد یا موتور در دنده یک با کلاچ کشیده جلو می‌رود.
قبل از باز کردن کلاچ، روغن را چک کنید
این مهم‌ترین نکته این صفحه است و می‌تواند هزینه یک تعمیر کامل را برایتان صرفه‌جویی کند. در بیشتر موتورسیکلت‌ها کلاچ داخل روغن موتور کار می‌کند. روغن خودرو یا هر روغنی که استاندارد JASO MA ندارد، ماده کاهش اصطکاک دارد و دقیقاً همان صفحه‌های کلاچ را لیز می‌کند.
اگر خواب کردن کلاچ بعد از یک تعویض روغن شروع شده، احتمال زیاد مشکل از روغن است نه از کلاچ. تعویض روغن با روغن درست معمولاً حلش می‌کند.
لقی اهرم؛ ساده‌ترین تنظیم
اهرم کلاچ باید مقدار کمی حرکت آزاد داشته باشد قبل از اینکه شروع به درگیر شدن کند. اگر این لقی نباشد، کلاچ همیشه کمی نیمه‌درگیر است و مدام می‌سوزد. اگر خیلی زیاد باشد، کلاچ کامل جدا نمی‌شود. این تنظیم ساده است و در سرویس دوره‌ای انجام می‌شود — اگر شکایتتان از کلاچ است، بخواهید اول همین چک شود.
کی واقعاً باید صفحه کلاچ عوض شود
وقتی روغن درست است، لقی درست تنظیم شده و کلاچ همچنان لیز می‌زند. در این حالت صفحه‌های اصطکاکی فرسوده‌اند یا فنرها ضعیف شده‌اند. این کار باز کردن درپوش کلاچ را لازم دارد و همان موقع منطقی است که وضعیت فنرها هم بررسی شود.
مرحله بعد
می‌توانید از فهرست تعمیرگاه‌های تهران، نزدیک‌ترین را ببینید و خودتان مراجعه کنید، یا درخواست حمل بدهید تا پیک موتور را ببرد، کار انجام شود و برگردد. هزینه بعد از بازدید تعمیرگاه اعلام می‌شود و قبل از شروع کار با شما هماهنگ می‌شود.
قدم بعدی
تعمیرگاه امتیازدار پیدا کنید یا موتور را برای بازدید و برآورد با حمل شرکتی بفرستید. برآورد تعمیرگاه دستی است و از کاتالوگ قیمت سایت گرفته نمی‌شود.