عیب‌یابی سیستم سوخت موتورسیکلت

اول ساده‌ترین احتمال: بنزین کهنه

قبل از هر عیب‌یابی پیچیده‌ای این را در نظر بگیرید. بنزین با گذشت زمان بخش‌های فرّارش را از دست می‌دهد و صمغ و رسوب می‌سازد. موتوری که چند ماه پارک بوده، با بنزین داخل باکش ممکن است روشن نشود، خفه کند یا در دور آرام بخوابد. این رایج‌ترین علت مشکلات سوخت بعد از یک دوره بی‌استفادگی است و درمانش هم ساده است: تخلیه باک و بنزین تازه.

پیشگیری‌اش هم ساده است — اگر موتور را طولانی زمین می‌گذارید، یا باک را تقریباً خالی کنید یا پر، چون باک نیمه‌خالی بیشترین میعان و زنگ‌زدگی را می‌سازد.

موتور کاربراتوری

در کاربراتور، سوخت از مجراهای بسیار باریکی به نام ژیگلور عبور می‌کند. رسوب و صمغ این مجراها را می‌گیرد و علائمش این‌هاست:

• دور آرام ناپایدار یا خوابیدن موتور روی چراغ قرمز
• خفه کردن موقع باز کردن ناگهانی گاز
• نیاز به ساسات حتی وقتی موتور گرم است
• سرریز بنزین از کاربراتور — معمولاً سوزن یا شناور

درمان معمولش شست‌وشوی کامل کاربراتور و تنظیم مجدد است. اگر تعمیرگاه فقط از بیرون اسپری زد و تحویل داد، کار انجام نشده.

موتور انژکتوری

انژکتور با سنسور و واحد کنترل کار می‌کند، پس عیب‌یابی‌اش بیشتر برقی است تا مکانیکی:

• چراغ ایراد موتور روی صفحه — اولین چیزی که باید خوانده شود، با دستگاه دیاگ
• سوزن انژکتور گرفته یا کثیف
• پمپ بنزین یا فیلتر پمپ ضعیف — علامتش افت قدرت در دور بالا و زیر بار است
• سنسورهای اکسیژن یا دمای هوا که داده غلط می‌دهند و مخلوط را خراب می‌کنند

در موتور انژکتوری، حدس زدن و قطعه عوض کردن گران تمام می‌شود. اگر موتورتان انژکتوری است، سراغ تعمیرگاهی بروید که دستگاه دیاگ دارد و بخواهید اول کد خطا خوانده شود.

مرحله بعد

می‌توانید از فهرست تعمیرگاه‌های تهران، نزدیک‌ترین را ببینید و خودتان مراجعه کنید، یا درخواست حمل بدهید تا پیک موتور را ببرد، کار انجام شود و برگردد. هزینه بعد از بازدید تعمیرگاه اعلام می‌شود و قبل از شروع کار با شما هماهنگ می‌شود.