لاستیک فقط با ساییدن تمام نمی‌شود
نکته‌ای که خیلی‌ها نمی‌دانند: لاستیک با گذشت زمان هم پیر می‌شود، حتی اگر موتور کم کار کرده باشد. ترکیب لاستیک به‌مرور خشک و سخت می‌شود و چسبندگی‌اش را از دست می‌دهد. یک لاستیک با آج تقریباً نو ولی چند ساله، روی آسفالت خیس مثل لاستیک فرسوده عمل می‌کند — و در موتورسیکلت که فقط دو نقطه تماس با زمین دارید، این یعنی زمین خوردن.
روی دیواره هر لاستیک یک کد چهاررقمی داخل بیضی هست. دو رقم اول هفته و دو رقم آخر سال تولید است. مثلاً ۲۳۲۲ یعنی هفته بیست و سوم سال ۲۰۲۲. قبل از خرید لاستیک نو این را ببینید — لاستیکی که سال‌ها در انبار مانده، نو نیست.
نشانه‌های تعویض
- شاخص سایش. داخل شیارهای آج برجستگی‌های کوچکی هست. وقتی سطح آج به آن‌ها رسید، لاستیک تمام شده.
- ترک‌های ریز روی دیواره. نشانه پیر شدن ترکیب لاستیک، حتی با آج سالم.
- سایش نامتقارن. اگر وسط آج بیشتر از طرفین خورده، لاستیک اغلب با فشار کم کار کرده یا موتور بیشتر مستقیم رفته. اگر یک طرف بیشتر خورده، ممکن است تنظیم چرخ یا فرمان مشکل داشته باشد — این را جدا بررسی کنید.
- برجستگی یا تاول روی دیواره. فوری است. لاستیک را با موتور سوار نشوید.
فشار باد؛ ارزان‌ترین کاری که برای ایمنی می‌کنید
فشار درست روی برچسب موتور یا در دفترچه نوشته شده و با فشار خودرو فرق دارد. فشار کم باعث گرم شدن بیش از حد لاستیک، سایش سریع و فرمان‌پذیری سنگین می‌شود؛ فشار زیاد سطح تماس را کم می‌کند و چسبندگی را پایین می‌آورد. ماهی یک بار و وقتی لاستیک سرد است چکش کنید.
جلو و عقب را با هم عوض کنیم؟
لازم نیست. لاستیک عقب معمولاً زودتر تمام می‌شود چون نیروی محرکه از آن‌جا منتقل می‌شود. ولی اگر جلو خیلی کهنه است، عوض کردن فقط عقب موتور را در ترمزگیری ناپایدار می‌کند. ضمناً برند و مدل جلو و عقب بهتر است هم‌خانواده باشند.
مرحله بعد
می‌توانید از فهرست تعمیرگاه‌های تهران، نزدیک‌ترین را ببینید و خودتان مراجعه کنید، یا درخواست حمل بدهید تا پیک موتور را ببرد، کار انجام شود و برگردد. هزینه بعد از بازدید تعمیرگاه اعلام می‌شود و قبل از شروع کار با شما هماهنگ می‌شود.
قدم بعدی
تعمیرگاه امتیازدار پیدا کنید یا موتور را برای بازدید و برآورد با حمل شرکتی بفرستید. برآورد تعمیرگاه دستی است و از کاتالوگ قیمت سایت گرفته نمی‌شود.