لاستیک موتورسیکلت: سایز، عمق آج و تاریخ تولید

تمام ترمز، گاز و پیچیدن موتورسیکلت از دو سطح تماس می‌گذرد که مجموعاً از دو کف دست بزرگ‌تر نیستند. هر چیزی که این دو سطح را کوچک یا لیز کند، مستقیماً ایمنی را کم می‌کند.

خواندن سایز روی لاستیک

عددی مثل 90/90-18 سه چیز می‌گوید: ۹۰ میلی‌متر پهنای مقطع، نسبت ارتفاع به پهنا ۹۰ درصد، و قطر رینگ ۱۸ اینچ. سایزِ مرجع همان است که روی خودِ موتور یا در دفترچه آمده. تغییر سایز، هندسهٔ فرمان و دقت کیلومترشمار را هم تغییر می‌دهد.

تاریخ تولید: عددی که کسی نمی‌خواند

روی دیوارهٔ تایر یک کد چهاررقمی هست — مثلاً 2325 یعنی هفتهٔ بیست‌وسوم سال ۲۰۲۵. لاستیک یک قطعهٔ لاستیکی است و با گذشت زمان، مستقل از کارکرد، سخت و ترک‌دار می‌شود. لاستیکِ «نو»ی که پنج سال در انبار مانده، چسبندگی لاستیک نو را ندارد. قبل از خرید، این عدد را بخوانید.

علائم تعویض

• عمق آج تا شاخص ساییدگی کم شده
• ترک‌های ریز روی دیواره یا بین آج‌ها
• ساییدگی نامتقارن: فقط وسط (باد زیاد) یا فقط لبه‌ها (باد کم)
• برجستگی یا تورم روی دیواره — این یکی را همان روز عوض کنید
• لرزش یا سُر خوردن محسوس روی سطح خیس

باد لاستیک، ارزان‌ترین نگهداری ممکن

فشار باد را سرد اندازه بگیرید (موتوری که تازه رانده شده، عدد بالاتری نشان می‌دهد) و عدد مرجع را از برچسب موتور بگیرید، نه از حس دست. باد کم همزمان مصرف بنزین را بالا می‌برد، فرمان را سنگین می‌کند و عمر تایر را کوتاه. ماهی یک بار چک کردن، کل هزینه‌اش صفر است.

جلو و عقب یکی نیستند

تایر جلو برای فرمان‌پذیری و تایر عقب برای انتقال نیرو طراحی می‌شود؛ طرح آج و ساختارشان فرق دارد و جابه‌جا نصب نمی‌شوند. اگر فقط یکی را عوض می‌کنید، طبیعی است که عقب زودتر تمام شود.

قدم بعدی

برای تعویض، صفحهٔ تعویض لاستیک موتورسیکلت را ببینید یا درخواست حمل و تعمیر را ثبت کنید. لاستیک و ترمز با هم سیستم توقف شما را می‌سازند؛ راهنمای ترمز را هم ببینید.