وقتی موتور بدقلق میشود، ذهن می‌رود سراغ موتور و برق. اما در عمل بخش بزرگی از این مشکلات، مسئلهٔ ساده‌ای است: بنزین به اندازهٔ کافی و با فشار درست به اتاق احتراق نمیرسد. مسیر سوخت کوتاه است و می‌توان مرحله‌به‌مرحله بررسی‌اش کرد.
۱) باک و بنزین
اولین مظنون، خودِ بنزین است. بنزینی که چند ماه مانده، اجزای فرّار و قابل‌احتراقش را از دست میدهد و باقی‌ماندهٔ صمغی در مسیر و ژیگلورها رسوب میگذارد. موتوری که زمستان در پارکینگ خوابیده و بهار روشن نمیشود، تقریباً همیشه همین داستان را دارد. زنگ‌زدگی داخل باک هم همان ذرات را به مسیر می‌فرستد.
۲) شیر بنزین و فیلتر
شیر بنزین سه حالت دارد و «نیمه‌باز» بودنش علامتی میدهد که شبیه خرابی کاربراتور است: موتور در دور آرام کار می‌کند ولی با گاز میخوابد، چون مصرف از عرضه بیشتر میشود. فیلتر بنزین هم همین اثر را دارد. هر دو ارزان‌اند و بررسی‌شان سریع است — به همین دلیل باید قبل از باز کردن کاربراتور چک شوند.
۳) کاربراتور
در موتورهای کاربراتوری، بیشتر مشکلات سوخت همین‌جا جمع میشوند:
- ژیگلور دور آرام گرفته: موتور در دور آرام نمی‌ماند ولی در دور بالا سالم است
- ژیگلور اصلی گرفته: دور آرام خوب است ولی در دور بالا می‌برد و کشش ندارد
- سوزنی و سوپاپ شناور: سرریز بنزین، بوی بنزین، و دود غلیظ
- تنظیم غلط مخلوط: دوده‌ای شدن شمع یا داغ کردن موتور
اینکه مشکل در دور آرام است یا دور بالا، معمولاً مستقیماً می‌گوید کدام مسیر گرفته است.
۴) هوا، نیمهٔ فراموش‌شدهٔ ماجرا
سوخت بدون هوا نمیسوزد و نسبت این دو همه چیز است. فیلتر هوای کثیف مخلوط را غنی می‌کند و نشتی هوا در مسیر مانیفولد، فقیر. پس قبل از اینکه کاربراتور را متهم کنید، فیلتر هوا را ببینید. علامت کلاسیک نشتی هوا، دور آرامِ بالا و بی‌قرار است.
۵) انژکتوری‌ها
در موتور انژکتوری، پمپ بنزین، انژکتور، سنسور دریچهٔ گاز و سنسور اکسیژن و ایسیو هم وارد بازی میشوند. مزیتش این است که تنظیم دستی ندارد و مخلوط را خودش اصلاح می‌کند؛ عیبش این است که عیبیابی بدون دستگاه دیاگ حدس زدن است. تفاوت‌های سرویس این دو سیستم در انژکتور یا کاربراتور آمده است.
چه چیزی را خودتان می‌توانید چک کنید
- سطح بنزین و تاریخ تقریبی آخرین بنزین‌زدن
- کاملاً باز بودن شیر بنزین
- بوی بنزین در اطراف کاربراتور (نشانهٔ سرریز)
- رنگ شمع، که وضعیت مخلوط را لو میدهد (راهنمای شمع)
قدم بعدی
برای شست‌وشو و تنظیم، صفحهٔ عیبیابی سیستم سوخت موتورسیکلت را ببینید یا درخواست حمل و تعمیر را ثبت کنید. اگر موتور اصلاً روشن نمیشود، از راهنمای استارت نزدن شروع کنید.
۱۸ مهر ۱۴۰۵
سؤالات پرتکرار
موتور روشن میشود ولی با گاز دادن میخوابد، مشکل چیست؟
معمولاً سوخت به اندازهٔ کافی نمیرسد: شیر بنزین نیمهبسته، فیلتر یا مسیر بنزین گرفته، یا ژیگلور اصلی کاربراتور رسوب گرفته است.
بنزین چند ماه در باک مانده؛ باید خالی شود؟
بنزین کهنه اجزای سبکش را از دست میدهد و خوب نمیسوزد و رسوب صمغی در کاربراتور میگذارد. برای موتوری که فصل سرد خوابیده، خالی کردن باک و شستوشوی کاربراتور معمولترین کار بهار است.
تفاوت عیبیابی سوخت در موتور انژکتوری چیست؟
در موتور انژکتوری پمپ بنزین، سنسورها و ایسیو هم اضافه میشوند و عیبیابی به دستگاه دیاگ نیاز دارد. در عوض تنظیم دستی کاربراتور وجود ندارد.
افزودنیهای تمیزکنندهٔ بنزین کار میکنند؟
برای رسوب سبک میتوانند کمک کنند، ولی کاربراتوری که ژیگلورش بسته شده با افزودنی باز نمیشود؛ باید باز و شسته شود.
موتور نیاز به تعمیر دارد؟
تیم شهر تعمیر موتور را حمل کرده، تعمیر می‌کند و بازمی‌گرداند.
درخواست حمل موتور